多达千人的研发队伍为吉利贡献了多款未来量产车型，北京车展成为了吉利转型初期的一个“成果展示会”。

　　北京车展期间，吉利汽车集团董事长李书福和吉利汽车副总裁赵福全的采访日程被安排得满满当当，一家外国媒体记者抱怨说：“我们最后只有15分钟的采访时间。”

　　在这一次北京车展上，吉利一口气拿出了23款新车参展，希望能够展示经过一年韬光养晦之后的阶段性成果。

　　走到吉利的展台，你一定会眼花缭乱。1500平米的展位面积尽管已经可以和众多国际品牌匹敌，但是23款新车的数目使得这个面积显得并不那么宽裕。

　　吉利想说的、想表达的很多，外界希望了解的也同样很多。李书福在接受本报记者采访时表示，希望通过北京车展展示一个全新的吉利，同时北京车展也将成为吉利新事业的里程碑。

　　BMBS的突破

　　如果你开车在高速路上行驶，车子爆胎了怎么办？

　　北京车展之前，吉利再次在北京进行了BMBS演示。据中国工程院院士郭孔辉介绍，汽车从爆胎到失去控制的时间大约为3秒，而吉利的BMBS技术就是采用一套智能解决方案为司机赢得了这生死攸关的3秒钟时间。BMBS集机械、计算机、电子控制与液压控制于一体，能够对行驶中汽车轮胎的胎压进行实时监测和预警，特别是在行驶中的汽车发生爆胎或其他快速泄气状况的紧急时刻保障行车安全。

　　李书福自豪地说：“这就是我们总体跟随、局部超越策略的体现，这项技术所有的大厂商都没有解决，但是我们吉利做到了。”他还向记者透露，已经有跨国企业向吉利表示有意购买这项技术。

　　在“两会”期间，李书福作为政协委员已经提议将BMBS作为行业标准进行推广，他表示首先要将BMBS作为企业的标准。据了解，目前吉利自由舰、金刚、远景等车型均可选择加装BMBS装置，大约需要增加1.5万的成本，李书福认为消费者会乐意为安全来支付这部分钱。

　　BMBS只是吉利研发成果之一，遍布全球多达千人的研发队伍为吉利贡献了多款未来量产车型，北京车展成为了吉利转型初期的一个“成果展示会”。

　　蜕变进行时

　　2008年北京车展是吉利自参加车展有史以来规模最大，阵容最强的一次。李书福和赵福全就像把自己的珍宝拿出来给人看的小孩子，自豪、兴奋之情溢于言表。吉利汽车副总裁赵福全就开心地说：“吉利GT就是我的一个baby。”

　　同样这次车展也是赵福全到吉利后第一次频繁地接受媒体专访，他终于可以轻松地回答媒体的提问：“大家一直在说我到吉利后好像没有什么声音了，我觉得还是要做点实实在在的事。”

　　李书福和赵福全不吝于把自己所有的宝贝都摆出来，23款全新车型似乎一下子都涌到了人们的眼前。对于这样高速的研发，李书福说：“并不是所有的工作都是我们来做，还有很多是外包出去的。”

　　如此多的新产品究竟会有多少产品量产也是个问题，李书福为人们解除了这方面的担心：“除了2、3款概念车之外，其余的车型都会量产。”据了解，吉利此次参展车型中有70%到80%在未来的两到3年内都会面世。 
  
　　同时，吉利希望到2015年可以打造出5个技术平台，为今后打好基础。李书福表述这是“平台战略”，同时他强调这是与丰田相同的模式。

　　此次北京车展，李书福希望给观众展现一个蜕变过程中的吉利。“我们并不着急，吉利还只是一个‘世界汽车婴儿’。”李书福再次强调。